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N-ONE(NA)で慣らしドライブ…南レク 2013年3月

   ↑  2013/03/31 (日)  カテゴリー: 日記
先日、ちょこっと慣らしドライブしてきますた。ルートは、高知市内から…国道56号線~須崎から国道197号線~梼原経由で宇和島、また、国道56号線に入り~高知市内へ戻ります。トリップメーターをゼロにすると燃費計もリセットされます。

アイドリングストップは、鬱陶しいので切っています。走行距離は、約350㎞…高低差は、約630m… これじゃぁ… 慣らしにならないような… しかし、高知は、山と海しかないし… ( ゚Д゚)y─┛~~まっいいかw


走路図


出発して郊外に出ると… 既に、燃費計は、20㎞/Lを超えていました。「道の駅・布施ケ坂」数百m手前の公園?で休憩。駐車場、トイレ有り。綺麗に整備されていて、遊歩道もあります。景色が良かったので…  この付近に来ると、24㎞/Lぐらいでしたが… 登り坂がキツイせいで徐々に落ちてきます。


布施ケ坂付近の景色


その後、「道の駅・梼原」で昼食を取り、最大級の日本庭園と言われる 南楽園 ←へ寄り道。入り口の桜並木はもう散り始めていましたが、十分綺麗でした。隣には、小さな遊園地(ファミリーパーク)もあります。庭園の中を一回り歩きながら… また、1枚  プッ!プレデターが写っている…Σ(゚д゚;) ヌオォ!?  ( -_-)ノビシ*)゚O゚)あぅ


南楽園


次は、若かりし頃、嫁さんと来た… 紫電改(日本海軍戦闘機)展示館 ←数十年の時を経て逢いに来ました。w 何も変わっていない… 君が歳を取った以外… (x_x) ☆\( ̄ ̄*)バシッ この展示館の横には、回りながら上がっていく展望タワーもあります。  燃費計=25㎞/L超。


紫電改展示館


四万十を過ぎた頃には、夕方で薄暗くなりスモールランプを付けました。信号で止まると、前車に丸目の可愛いフェイスが写ります。帰り着く頃には、燃費計は、25,5㎞/Lになっていました。高低差を考えると、上出来でしょうか… (´-`) 。。oOん~ 総走行距離780㎞… エンジン・CVTの当たりも出てきたようで、信号スタート時のレスポンスも少し良くなりました。

平野部の桜も… 殆んどが散っていました。高知は、もう初夏の陽気ですね。今度は、何処へ行く… (゚Д゚≡゚Д゚)?

N-ONE(NA)について… 判らない事があれば、気楽にご質問下さい。判る範囲でお答えします。 (≧∇≦)b



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2013/03/31 | コメント (4) | トラックバック (0) | HOME | ↑ ページ先頭へ ↑ |

ホンダN-ONE(G.L)初乗り 2013年3月

   ↑  2013/03/15 (金)  カテゴリー: 日記
3月吉日、納車の日がやって来ました。と言っても、ディーラーへ取り替えに行くのですが… 今まで乗っていた車に、最後の餞(はなむけ)というか、立つ鳥跡を濁さずというか… 労をねぎらいながら最後の洗車をしてディーラーへ…


支払いを済ませ、一通り説明を聞いて(車庫証明は、持ち家の場合…簡単なので自分でする)、車を取り替え…(T_T)/~~~


一路、家路に… 車庫証明の書類は、殆んど営業の方が書いてくれていたので、認めの印鑑を押して警察署へ… ここで、嫁さんがN-ONE初乗り開口一番… 走らん~~~!   ←車の前から見た運転席と助手席。


だから軽四だって…   軽四のNA(ノンターボ)では、走る方だよ。さっきまで乗っていた車(マニュアル)とは、馬力・トルク共に5分の1だからね。比べる方が酷というもの。慣れるまでは、拷問状態だと言ったでしょ。 ┐(´д`)┌ ヤレヤレ


走らないという理由は、N-ONEは、エンジン始動時に、必ずエコモード(アイドリングストップになり、エンジン・CVTもある程度制御される)になります。一応慣らしもするので、アクセルを踏み込まないようにと言っていたので余計ですね。


このアイドリングストップ機能、長く(1分ぐらい)止まる時には良いですが、地方の街中では、信号が多いので頻繁に止まります。信号が青に変わりそうな時に止まったりと… 鬱陶しいだけなので要らない( ̄  ̄ )ノ” ⌒* ポイッ!


N-ONEの場合は、車が停まりきってからストップしますが、ムーブの場合は、停まりきる前からストップするので… エコモードにしている時は、ムーブの方がストップする回数も多くなりそうです。


日を改めて、往復100キロ(高速約3キロ含む・平地)国道を走ってみました。アクセルは、出来るだけ踏み込まないように気をつけました。燃費計は、街中で、15㎞/L~郊外に出ると~少しずつ上がり22㎞/L。折り返し地点~自宅までは、22㎞/Lキープでした。一定速度で巡航出来れば、かなり燃費は良くなりそうですね。 


しかし、この燃費計というのは、走行距離と燃料噴射量で決まるものなので、アクセル開度によりコロコロ変わってしまうます。実燃費より良い結果が多く、あまり当てになりません。エコランする目安として観たようが良いでしょうね。


帰りは、一部開通している高速に乗ってみました。時速80㎞… 流石軽四?、(今まで普通車しか所有した事がないので他の軽四と比較出来ない)エンジンノイズが大きくなりラジオが聴こえ辛い。(≧∇≦)b 100㎞まで…アクセルを少し踏み込んでみました。


クゥィーーーン! σ(´ω`)? 何とも軽やかで、少し甲高い音がエンジンノイズの上に乗って聞こえて来ました。良く言えば… まるで、ターボチャージャーが加給しているかのような心地良い音。悪く言えば… レースゲームで聴くような音。w 回転数は、パワーゾーン(3500回転~)に入る辺りからだったので、それなりに加速しました。(笑


100㎞ぐらいだと、パワーゾーンに入っているので、追い越しもそれなりに出来そうですが… 乗車人数が多い時、横風が強い時や、登り坂の時は、走行車線をまったりと走った方が良さそうですね。(苦笑 カーブが無かったので、まだ、ロール具合が判りかねますが… 直進時の安定感は、リッタークラス並ですね。  


街中では、若干ダンパー(足回りショック)が強めに感じますが… ホイールベースが短い軽四はこんな物なのかな 帰りは、アイドリングストップをOFFにしていました。アクセル開度に気をつければ、ONの時とあまり変わらないようです。


工具類は、タイヤパンク修理セット、タイヤレンチ、ジャッキのみです。営業の方が言うには、「タイヤパンク修理セットを使うと、そのタイヤはバランスが崩れるので使えなくなります。」 高速に乗らなければ問題は無いでしょうが… やはり噂は本当だったようです。 Σ(゚Д゚;≡;゚д゚)!


U9.jpg
   遠出して、回りに何もない所でパンクしたら、取り合えず、
   刺さった釘などは抜かず、タイヤに空気を入れながら走り、
   ガソリンスタンドなどで直した方が良いそうです。
もしく
   は、JAFや、ディーラーにTELして対処してもらう。

   ← 自分で直すのが確実という方は、こんな修理セットを
   買って車に入れて置くと良いかと思います。釘抜きのラジ
   オペンチや、ハサミ(カッター)、ウエスなども忘れずに…



今回は、アイドリングストップを片道使いましたが、往復使っていれば、40回前後ストップする事になります。いくら強化スターター・強化バッテリーにしているとはいえ… 日常的に使えば、負担は決して少なくありません。取り替えるにしても、値段が高いです。こうなると、地道に稼いだ燃費と相殺されて… 燃費重視の車は、財布にエコなのか… (´-`) 。。oOん~


なんて事を考えている… 今日この頃 (゚Д゚)ジャポ(・∀・)ニカ!



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2013/03/15 | コメント (2) | トラックバック (0) | HOME | ↑ ページ先頭へ ↑ |
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