燃費計 【 まったりレポート 】

先日、ちょこっと慣らしドライブしてきますた。ルートは、高知市内から…国道56号線～須崎から国道197号線～梼原経由で宇和島、また、国道56号線に入り～高知市内へ戻ります。トリップメーターをゼロにすると燃費計もリセットされます。

アイドリングストップは、鬱陶しいので切っています。走行距離は、約350㎞…高低差は、約630m…　これじゃぁ…　慣らしにならないような…　しかし、高知は、山と海しかないし…　( ﾟДﾟ)y─┛~~まっいいかｗ





出発して郊外に出ると…　既に、燃費計は、20㎞/Lを超えていました。①「道の駅・布施ｹ坂」数百m手前の公園？で休憩。駐車場、トイレ有り。綺麗に整備されていて、遊歩道もあります。景色が良かったので…　　この付近に来ると、24㎞/Lぐらいでしたが…　登り坂がキツイせいで徐々に落ちてきます。





その後、「道の駅・梼原」で昼食を取り、最大級の日本庭園と言われる　②南楽園　←へ寄り道。入り口の桜並木はもう散り始めていましたが、十分綺麗でした。隣には、小さな遊園地（ファミリーパーク）もあります。庭園の中を一回り歩きながら…　また、1枚　　プッ！プレデターが写っている…Σ(ﾟдﾟ;) ﾇｵｫ!?　　( -_-)ﾉﾋﾞｼ*)ﾟOﾟ)あぅ





次は、若かりし頃、嫁さんと来た…　③紫電改（日本海軍戦闘機）展示館　←数十年の時を経て逢いに来ました。ｗ　何も変わっていない…　君が歳を取った以外…　(x_x) ☆＼(￣￣*)バシッ　この展示館の横には、回りながら上がっていく展望タワーもあります。　　燃費計＝25㎞/L超。





四万十を過ぎた頃には、夕方で薄暗くなりスモールランプを付けました。信号で止まると、前車に丸目の可愛いフェイスが写ります。帰り着く頃には、燃費計は、25，5㎞/Lになっていました。高低差を考えると、上出来でしょうか…　(´-｀) ｡｡oＯん～　総走行距離780㎞…　エンジン・CVTの当たりも出てきたようで、信号スタート時のレスポンスも少し良くなりました。

平野部の桜も…　殆んどが散っていました。高知は、もう初夏の陽気ですね。今度は、何処へ行く…　(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

N-ONE（NA）について…　判らない事があれば、気楽にご質問下さい。判る範囲でお答えします。　(≧∇≦)b

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3月吉日、納車の日がやって来ました。と言っても、ディーラーへ取り替えに行くのですが…　今まで乗っていた車に、最後の餞（はなむけ）というか、立つ鳥跡を濁さずというか…　労をねぎらいながら最後の洗車をしてディーラーへ…


支払いを済ませ、一通り説明を聞いて（車庫証明は、持ち家の場合…簡単なので自分でする）、車を取り替え…(T_T)/~~~


一路、家路に…　車庫証明の書類は、殆んど営業の方が書いてくれていたので、認めの印鑑を押して警察署へ…　ここで、嫁さんがN-ONE初乗り開口一番…　走らん～～～！　　　←車の前から見た運転席と助手席。


だから軽四だって…　　　軽四のNA（ノンターボ）では、走る方だよ。さっきまで乗っていた車（マニュアル）とは、馬力・トルク共に5分の1だからね。比べる方が酷というもの。慣れるまでは、拷問状態だと言ったでしょ。　┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ


走らないという理由は、N-ONEは、エンジン始動時に、必ずエコモード（アイドリングストップになり、エンジン・CVTもある程度制御される）になります。一応慣らしもするので、アクセルを踏み込まないようにと言っていたので余計ですね。


このアイドリングストップ機能、長く（1分ぐらい）止まる時には良いですが、地方の街中では、信号が多いので頻繁に止まります。信号が青に変わりそうな時に止まったりと…　鬱陶しいだけなので要らない(￣ ￣ )ノ”　⌒＊　ポイッ！


N-ONEの場合は、車が停まりきってからストップしますが、ムーブの場合は、停まりきる前からストップするので…　エコモードにしている時は、ムーブの方がストップする回数も多くなりそうです。


日を改めて、往復100キロ（高速約3キロ含む・平地）国道を走ってみました。アクセルは、出来るだけ踏み込まないように気をつけました。燃費計は、街中で、15㎞/L～郊外に出ると～少しずつ上がり22㎞/L。折り返し地点～自宅までは、22㎞/Lキープでした。一定速度で巡航出来れば、かなり燃費は良くなりそうですね。　


しかし、この燃費計というのは、走行距離と燃料噴射量で決まるものなので、アクセル開度によりコロコロ変わってしまうます。実燃費より良い結果が多く、あまり当てになりません。エコランする目安として観たようが良いでしょうね。


帰りは、一部開通している高速に乗ってみました。時速80㎞…　流石軽四？、（今まで普通車しか所有した事がないので他の軽四と比較出来ない）エンジンノイズが大きくなりラジオが聴こえ辛い。(≧∇≦)b　100㎞まで…アクセルを少し踏み込んでみました。


クゥィーーーン！　σ(´ω｀)？　何とも軽やかで、少し甲高い音がエンジンノイズの上に乗って聞こえて来ました。良く言えば…　まるで、ターボチャージャーが加給しているかのような心地良い音。悪く言えば…　レースゲームで聴くような音。ｗ　回転数は、パワーゾーン（3500回転～）に入る辺りからだったので、それなりに加速しました。（笑


100㎞ぐらいだと、パワーゾーンに入っているので、追い越しもそれなりに出来そうですが…　乗車人数が多い時、横風が強い時や、登り坂の時は、走行車線をまったりと走った方が良さそうですね。（苦笑　カーブが無かったので、まだ、ロール具合が判りかねますが…　直進時の安定感は、リッタークラス並ですね。　　


街中では、若干ダンパー（足回りショック）が強めに感じますが…　ホイールベースが短い軽四はこんな物なのかな　帰りは、アイドリングストップをOFFにしていました。アクセル開度に気をつければ、ONの時とあまり変わらないようです。


工具類は、タイヤパンク修理セット、タイヤレンチ、ジャッキのみです。営業の方が言うには、「タイヤパンク修理セットを使うと、そのタイヤはバランスが崩れるので使えなくなります。」　高速に乗らなければ問題は無いでしょうが…　やはり噂は本当だったようです。　Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)！



　　　遠出して、回りに何もない所でパンクしたら、取り合えず、
　　　刺さった釘などは抜かず、タイヤに空気を入れながら走り、
　　　ガソリンスタンドなどで直した方が良いそうです。もしく
　　　は、JAFや、ディーラーにTELして対処してもらう。

　　　←　自分で直すのが確実という方は、こんな修理セットを
　　　買って車に入れて置くと良いかと思います。釘抜きのラジ
　　　オペンチや、ハサミ（カッター）、ウエスなども忘れずに…



今回は、アイドリングストップを片道使いましたが、往復使っていれば、40回前後ストップする事になります。いくら強化スターター・強化バッテリーにしているとはいえ…　日常的に使えば、負担は決して少なくありません。取り替えるにしても、値段が高いです。こうなると、地道に稼いだ燃費と相殺されて…　燃費重視の車は、財布にエコなのか…　(´-｀) ｡｡oＯん～


なんて事を考えている…　今日この頃　（ﾟДﾟ）ｼﾞｬﾎﾟ（・∀・）ﾆｶ！

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