このページの記事目次 (タグ: アイドリングストップ の検索結果)


Daily information…

 爆低 / 熱低 / 台風情報 ★ ENTRY 1 ★  REAL-TIME SATELLITE IMAGE [ CIMSS ]



  • 東北地方と北陸地方では、24日にかけて、断続的に雷を伴った激しい雨が降り、大雨となるでしょう。土砂災害、低い土地の浸水、河川の増水や氾濫に厳重に警戒してください。気象庁
  • 台風5号(ノルー)【NOAA・ECMWF 予想進路】2017/7/22 更新中…
    23日現在、台風8号まで発生していますが…日本へ影響を及ぼすかも知れない台風5号のみ注視しています。停滞迷走しながら強い勢力になりそうで…ここ数日、西へ延伸気味…

ホンダN-ONE(G.L)初乗り 2013年3月

   ↑  2013/03/15 (金)  カテゴリー: 日記
3月吉日、納車の日がやって来ました。と言っても、ディーラーへ取り替えに行くのですが… 今まで乗っていた車に、最後の餞(はなむけ)というか、立つ鳥跡を濁さずというか… 労をねぎらいながら最後の洗車をしてディーラーへ…


支払いを済ませ、一通り説明を聞いて(車庫証明は、持ち家の場合…簡単なので自分でする)、車を取り替え…(T_T)/~~~


一路、家路に… 車庫証明の書類は、殆んど営業の方が書いてくれていたので、認めの印鑑を押して警察署へ… ここで、嫁さんがN-ONE初乗り開口一番… 走らん~~~!   ←車の前から見た運転席と助手席。


だから軽四だって…   軽四のNA(ノンターボ)では、走る方だよ。さっきまで乗っていた車(マニュアル)とは、馬力・トルク共に5分の1だからね。比べる方が酷というもの。慣れるまでは、拷問状態だと言ったでしょ。 ┐(´д`)┌ ヤレヤレ


走らないという理由は、N-ONEは、エンジン始動時に、必ずエコモード(アイドリングストップになり、エンジン・CVTもある程度制御される)になります。一応慣らしもするので、アクセルを踏み込まないようにと言っていたので余計ですね。


このアイドリングストップ機能、長く(1分ぐらい)止まる時には良いですが、地方の街中では、信号が多いので頻繁に止まります。信号が青に変わりそうな時に止まったりと… 鬱陶しいだけなので要らない( ̄  ̄ )ノ” ⌒* ポイッ!


N-ONEの場合は、車が停まりきってからストップしますが、ムーブの場合は、停まりきる前からストップするので… エコモードにしている時は、ムーブの方がストップする回数も多くなりそうです。


日を改めて、往復100キロ(高速約3キロ含む・平地)国道を走ってみました。アクセルは、出来るだけ踏み込まないように気をつけました。燃費計は、街中で、15㎞/L~郊外に出ると~少しずつ上がり22㎞/L。折り返し地点~自宅までは、22㎞/Lキープでした。一定速度で巡航出来れば、かなり燃費は良くなりそうですね。 


しかし、この燃費計というのは、走行距離と燃料噴射量で決まるものなので、アクセル開度によりコロコロ変わってしまうます。実燃費より良い結果が多く、あまり当てになりません。エコランする目安として観たようが良いでしょうね。


帰りは、一部開通している高速に乗ってみました。時速80㎞… 流石軽四?、(今まで普通車しか所有した事がないので他の軽四と比較出来ない)エンジンノイズが大きくなりラジオが聴こえ辛い。(≧∇≦)b 100㎞まで…アクセルを少し踏み込んでみました。


クゥィーーーン! σ(´ω`)? 何とも軽やかで、少し甲高い音がエンジンノイズの上に乗って聞こえて来ました。良く言えば… まるで、ターボチャージャーが加給しているかのような心地良い音。悪く言えば… レースゲームで聴くような音。w 回転数は、パワーゾーン(3500回転~)に入る辺りからだったので、それなりに加速しました。(笑


100㎞ぐらいだと、パワーゾーンに入っているので、追い越しもそれなりに出来そうですが… 乗車人数が多い時、横風が強い時や、登り坂の時は、走行車線をまったりと走った方が良さそうですね。(苦笑 カーブが無かったので、まだ、ロール具合が判りかねますが… 直進時の安定感は、リッタークラス並ですね。  


街中では、若干ダンパー(足回りショック)が強めに感じますが… ホイールベースが短い軽四はこんな物なのかな 帰りは、アイドリングストップをOFFにしていました。アクセル開度に気をつければ、ONの時とあまり変わらないようです。


工具類は、タイヤパンク修理セット、タイヤレンチ、ジャッキのみです。営業の方が言うには、「タイヤパンク修理セットを使うと、そのタイヤはバランスが崩れるので使えなくなります。」 高速に乗らなければ問題は無いでしょうが… やはり噂は本当だったようです。 Σ(゚Д゚;≡;゚д゚)!


U9.jpg
   遠出して、回りに何もない所でパンクしたら、取り合えず、
   刺さった釘などは抜かず、タイヤに空気を入れながら走り、
   ガソリンスタンドなどで直した方が良いそうです。
もしく
   は、JAFや、ディーラーにTELして対処してもらう。

   ← 自分で直すのが確実という方は、こんな修理セットを
   買って車に入れて置くと良いかと思います。釘抜きのラジ
   オペンチや、ハサミ(カッター)、ウエスなども忘れずに…



今回は、アイドリングストップを片道使いましたが、往復使っていれば、40回前後ストップする事になります。いくら強化スターター・強化バッテリーにしているとはいえ… 日常的に使えば、負担は決して少なくありません。取り替えるにしても、値段が高いです。こうなると、地道に稼いだ燃費と相殺されて… 燃費重視の車は、財布にエコなのか… (´-`) 。。oOん~


なんて事を考えている… 今日この頃 (゚Д゚)ジャポ(・∀・)ニカ!



このエントリーをはてなブックマークに追加
関連記事

この記事に含まれるタグ : N-ONE NA ノンターボ ムーブ アイドリングストップ エコモード 燃費計 実燃費 高速 パンク修理セット 

FC2スレッドテーマ : 日記というか、雑記というか… (ジャンル : 日記

(記事編集) http://capjack.blog.fc2.com/blog-entry-300.html

2013/03/15 | コメント (2) | トラックバック (0) | HOME | ↑ ページ先頭へ ↑ |

ダイハツ新型ムーブ?ホンダN-ONE? 2013年2月

   ↑  2013/02/25 (月)  カテゴリー: 日記
今、乗っている普通乗用車(2000cc)も13年目になり… 替え時かなσ(´ω`)? ガソリンもハイオクで維持費が掛かっていたので、いっそ軽四にというか… 経済的に… もう軽四じゃないと㍉。 45_20130224115341.gif

今時は、燃費重視の軽乗用車が支流のようですが… そのために、エンジンは効率の良いCVT(無断階変速機←簡単に説明すると、ギアが無いのでスムーズ…原付スクーターと同じ原理)や、アイドリングストップ、スペアタイヤを無くして(簡易パンク修理キット)軽量化を図るという徹底ぶり。

現時点では、最も後発の… 2012年12月にマイナーチェンジした「新型ダイハツ・ムーブ」と、2012年11月発売された「ホンダ・N-ONE」、NA(自然吸気)エンジンの2車種を比較してみました。共にグレードは同じくらいです。


U8.jpg

車両価格[高知]
      ダイハツ・ムーブ(X)=1,200,000円     ホンダ・N-ONE(GL)=1,240,000円


車の全長・全幅・高さは、ほぼ同じです。室内長は、ムーブの方が11㎝程長く… 後部座席は、共にシートを倒せる(当たり前)、ムーブは少しスライドも出来ます。N-ONEは、固定ですが、座席を跳ね上げる事が出来ます。一長一短…   ほぼ同じグレードで、装備が違っている点(当たり前に付いている物は省いています)は…

ムーブ、アルミホイール・前後にスタビライザー(車のロールを適度に抑えるバー)装着、スマートアシスト(追突防止機能・誤発進防止機能)+VSC(横滑り防止装置)で+5万円高。 追突防止機能は、20キロ以下の場合に追突せず止まります。20~30キロの場合、軽減されますが追突します。30キロ以上になると作動しません。車以外では、警告音のみでブレーキは作動しません。

N-ONE、プロジェクターディスチャージヘッドライト・サイドカーテンエアバッグ・ハーフシェードフロントウインドウ・LEDドアミラーウインカー・エマージェンシーストップシグナル。 VSA(横滑り防止装置)は、全車標準。

その他、共に付いている装備、エンジンスタートストップボタン←(N-ONEの方がGood)・オートライト・オートエアコン・アイドリングストップ解除ボタン・手動運転席シートリフター・キーレスエントリー。


ここからは、独断と偏見が入ります。 私の車履歴は、FR、FR、ミッドシップ、FF、AWD(四輪駆動)、全て普通車のマニュアルタイプです。軽四(CVT)は初めて乗る事になるので、その変?を考慮して…取り合えず…街乗りで10分程ですが試乗… 結果… 良く判りましぇ~~ん。 ( -_-)ノビシ*)゚O゚)あぅ 街乗り10分で何が判るというんだ。ww

通常走行(60キロ前後)&アイドリングストップは、両車共スムーズで互角ですた。アクセルを少し踏み込むと… エンジンノイズは、やはり… ホンダさんならでは? ちょっとウルサイかも… まぁ、これが良いと言う人も居ますしね。ちなみに、アイドリングストップから発進する時、ムーブは、ハンドルを動かした時や、ブレーキを離すか、そのまま踏み増しでもエンジンが掛かります。N-ONEは、ブレーキを離した時、ハンドルを動かした時に始動します。

次に… アクセルをベタ踏み(フル加速?)にしてみると、AT車のキックダウンのような感じになりますが、原付スクーターのスロットルを一気に回した状態と同じで、ジワーっと加速します。私の感性からすると、もう拷問に近い状態。。。
(-。-)/~~~~ビシッ! o(~o~;):ハァハァ・・モットォ-・・

NA(自然吸気)のCVT軽乗用車は、ベタ踏みにすると踏み込んでからのタイムラグが結構あるので、ゆっくり踏み込んだ場合とあまり変わらないかも知れませんね。燃費にも良いでしょうし… (´-`) 。。oOん~ ダイハツ・ムーブよりも、馬力・トルクが少し多く・ホンダエンジンという事で…レスポンスは、N-ONEの方が上です。特に音のレスポンスが…(苦笑

車の挙動は、普通に走る分には… 両車共にロールもそれほど無くシッカリした感じですが、少し速度を上げてカーブを曲がると、ムーブは、予想以上にロールします。(普通車感覚だからかも…)ムーブのスタビライザー効果も通常走行以上になると恩恵は薄いかもね。N-ONEは、スタビナシで… 試す事が出来ませんでしたが、似たり寄ったりかな。

高速安定性は、判りませんが… N-ONEは、ムーブよりホイルベースが少しだけ長く有利かも知れません。まぁ、NAの軽四なので、多くを望むのは酷でしょう。ムーブは、スマートアシストを付ければ誤発進も防げるので、お年寄りにも良いですね。(出来れば乗らない方が一番安全ですが…  個性を出したければ、N-ONEがお薦めです。可愛いフェイスに…アクセサリーも多くあり、自分だけのN-ONEが作れます。

燃費は、NA車で…メーカー値の7割程度、ターボ車は…6割程度走れば良い方でしょうか。? 2013年2月20日に、アルト・エコが発売されました。33km/Lと… 更に燃費が良いですが、車体が軽すぎるような気がする。燃費重視、街乗りオンリーなら良いですが、高速になるとフワつきそうで怖いです。。。ね。σ(´ω`)?


余談・・・スバル・ステラは、ダイハツ・ムーブの(OME車←中身は一緒で、外観が微妙に違うだけ)です。トヨタや日産の軽乗用車も殆んどが(OME車)です。ホンダは、独自の軽四です。 何れを買うにしても、気楽に試乗し、よく乗り比べて…納得して買って下さい。(≧∇≦)b
                             補足は、コチラから…



このエントリーをはてなブックマークに追加
関連記事

この記事に含まれるタグ : ダイハツムーブ ホンダN-ONE グレード 試乗 比較 アイドリングストップ スマートアシスト スタビライザー 燃費 CVT 

FC2スレッドテーマ : 日記というか、雑記というか… (ジャンル : 日記

(記事編集) http://capjack.blog.fc2.com/blog-entry-297.html

2013/02/25 | コメント (12) | トラックバック (0) | HOME | ↑ ページ先頭へ ↑ |
申し訳ありません。 お探しの記事は現在、この ユーザータグ (Keyword) を設定していない可能性があります。 右の検索BOXで 再度用語を短めに入力していただくと記事が見つかる場合があります。